題目：日前，一則電動車進入電梯后突然起火的視頻在網(wǎng)上流傳，迅速引起全民關(guān)注。不少網(wǎng)友呼吁，要盡快禁止電動車上樓，杜絕安全隱患。請問，你對這種電動車上樓的現(xiàn)象怎么看？

參考1：

各位考官，對于電動車上樓這一現(xiàn)象，我認為存在巨大安全隱患，應(yīng)當及時治理，防患未然。總的來說，可以概括為“三多”。

第一，電動車上樓這一現(xiàn)象的危害有很多。一方面，電動車上樓充電存在巨大的火災(zāi)隱患，如題目中所說的一樣，很多高層樓房起火的罪魁禍首就是電動車。另一方面，因為電動車充電問題而導(dǎo)致的鄰里鬧矛盾的也不在少數(shù)，不利于社區(qū)居民團結(jié)。此外，電動車在樓道內(nèi)的隨意停放、長期停放僵尸電動車等現(xiàn)象，也嚴重影響居民的居住體驗。

第二，這種現(xiàn)象是由多種原因共同導(dǎo)致的。一方面，電動車保有量極大。因為機動靈活、體積小、停車方便，在城市中頗受市民歡迎。據(jù)統(tǒng)計，全國電動車保有量超過3億，比世界上大部分國家的人口都要多。另一方面，受限于用地等規(guī)劃指標，多數(shù)小區(qū)的充電設(shè)施不足，導(dǎo)致居民只能選擇上樓充電。此外，電費過高、容易被盜、管理不善等問題，也在一定程度上加劇了電動車上樓現(xiàn)象。

第三，整治電動車上樓需要各方多措并舉。一方面，要盡快堵住監(jiān)管漏洞，如在地方物業(yè)管理條例中，增加有關(guān)電動車管理的具體規(guī)定；同時公安機關(guān)也要給與物業(yè)企業(yè)一定的支持。另一方面，要加強充電設(shè)施的布局建設(shè)，按照電動車人均保有量，從小區(qū)規(guī)劃建設(shè)之初就布置充足的電動車充電樁，從源頭上杜絕電動車上樓現(xiàn)象。此外，通過疏堵結(jié)合，優(yōu)化城市公共交通布局，提供更加便利的公共交通，才能從根本上解決群眾的出行需求，從而遏制電動車數(shù)量，達到釜底抽薪的效果。

以上就是我對電動車上樓這種現(xiàn)象的看法。感謝各位考官。

參考2：

各位考官，對于電動車上樓這一現(xiàn)象，我認為危害極大。成都的電動車起火視頻，我看過之后也感到十分揪心。人命關(guān)天，人民群眾的生命財產(chǎn)安全，在任何時候都應(yīng)該被放在第一位。對于電動車安全隱患的處理，我認為要做好四個堅持。

第一，堅持嚴防嚴控。對于電動車安全隱患的處理，關(guān)鍵是先制止住當前的電動車上樓問題�？梢圆捎眯姓�手段加強監(jiān)管，對電動車上樓行為開罰單�？梢詣訂T民眾積極參與，可撥打“12345”市民熱線進行舉報。此外，還可以運用高科技手段監(jiān)控違規(guī)行為，安裝電動車禁入電梯智慧監(jiān)控裝置。通過嚴防嚴控，先把當前的電動車上樓之風給剎住。

第二，堅持依法治理。當前，我們正在推進國家治理體系和治理能力的現(xiàn)代化，完善法律體系、實現(xiàn)依法治理，是其中的重要組成部分。一方面，要通過立法，完善關(guān)于電動車的相關(guān)規(guī)定，從法律層面明確執(zhí)法依據(jù)；另一方面，要堅持有法必依、執(zhí)法必嚴，在法律條文執(zhí)行初期可能會遇到一定的阻力，但群眾的生命財產(chǎn)安全高于一切，再大的困難，我們也應(yīng)該克服。

第三，堅持問題導(dǎo)向。針對電動車上樓這一現(xiàn)象的整治，不能僅僅依靠法律、依靠強制性的行政手段，要堅持問題導(dǎo)向，找準病根，才能對癥下藥。對于群眾反映強烈的充電難、充電貴、容易被盜等問題，要堅持源頭治理，在住宅區(qū)新建之初就應(yīng)從規(guī)劃層面予以支持，劃出固定的充電區(qū)域，安裝攝像頭等安防設(shè)施，確保便于居民使用。此外，在一些已建成小區(qū)內(nèi)，可以結(jié)合老舊小區(qū)改造，增設(shè)相關(guān)設(shè)施。俗話說，只要思想不滑坡，辦法總比困難多，只要群策群力，再大的困難也一定能克服。

第四，堅持以人民為中心。無論是強制禁止電動車上樓，還是通過立法明確相關(guān)條文，或者是新規(guī)劃場地、增設(shè)充電設(shè)施，我們的主導(dǎo)思想只有一個，那就是堅持以人民為中心的發(fā)展思想。習總書記曾說過，人民群眾對美好生活的向往，就是我們的奮斗目標。這不僅是我們解決電動車上樓問題時要堅持的原則，也是我們在今后工作中應(yīng)當遵循的發(fā)展方向。

以上就是我對這個問題的看法，感謝各位考官。

參考3：

各位考官，對于題目中所說的電動車上樓，存在巨大安全隱患的現(xiàn)狀，主要原因是兩個缺位，需要我們做好兩個到位。

第一，安全意識缺位。一方面，居民為了自身使用方便，對于電動車上樓存在的火災(zāi)隱患認識不足，久而久之就放松了警惕。另一方面，屬地政府對于目前保有量較大的的電動車管理存在僥幸心理，認為只要不出事即可。此外，電動車生產(chǎn)者為了迎合用戶需求，生產(chǎn)容量過大、質(zhì)量過低的電瓶，增加了電動車火災(zāi)隱患。

第二，監(jiān)督管理缺位。在對電動車的監(jiān)管中，不僅存在法律依據(jù)缺失、執(zhí)法依據(jù)不足等現(xiàn)實問題，更存在物業(yè)管理滯后、懲戒措施乏力等管理措施不到位的問題，都需要引起我們的足夠重視。此外，電動車管理混亂、缺乏統(tǒng)一的全國標準，也是導(dǎo)致監(jiān)管困難的重要原因。

第三，制度建設(shè)要到位�？梢园l(fā)揮信用體系的作用，將違規(guī)在樓內(nèi)停放電動車者納入個人征信。還要進一步加大立法力度，以法律的形式明確關(guān)于電動車管理的具體規(guī)定，讓執(zhí)法者有據(jù)可依，讓電動車不再橫行。此外，在規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)域，也要擴大充電設(shè)施的配建指標，在頂層設(shè)計中，不斷滿足日益增長的充電需求。

第四，宣傳引導(dǎo)要到位。一方面，新聞媒體要加大宣傳力度，通過宣傳片的形式警醒廣大市民，提高安全意識。另一方面，可以采取多種措施，吸引居民下樓充電，如降低公用充電樁的充電費用等。通過疏堵結(jié)合，才能有效緩解電動車上樓帶來的巨大安全隱患。電動車安全問題不容小覷。無論是電動車生產(chǎn)者、銷售者，還是使用者、管理者都要做到警鐘長鳴，讓人們在享受電動車帶來的“方便”之時，也能獲得“安全”保障。

以上就是我對題目中電動車上樓這種現(xiàn)象的看法，感謝各位考官。