預測押題：

　　近年來，從外賣配送、觀光旅游到電力巡檢、農業(yè)植保，低空經濟開始進入人們生產生活的場景。為規(guī)范和引導低空經濟發(fā)展，相關部門剛剛成立了低空經濟發(fā)展司。對此，你怎么看？

　　【參考解析】

　　可能很多人第一次聽到“低空經濟”這個詞會感到很茫然，只能顧名思義從最淺層去認知和理解。事實上，“低空經濟”不僅僅是字面上的“低空”那么簡單，其背后掩藏著一個更重要的關鍵詞——就是“新質生產力”，官方已明確將低空經濟定義為“新質生產力的代表”。

　　我們不妨通過發(fā)展低空經濟的意義來進一步理解低空經濟的內涵。一是增添了經濟發(fā)展的新動能。低空經濟涵蓋多個領域，如通用航空、無人機物流、低空旅游、航空救援等，低空作為閑置的經濟空間，正在激活新質生產力，成為經濟發(fā)展的新藍海，也為我國在低空產業(yè)領域搶占高地。二是帶動了產業(yè)鏈條的新延伸。從飛行器制造到低空飛行員培訓，再從空中導航、通信到地面保障服務，低空經濟的產業(yè)鏈條長且面廣。不僅能夠促進傳統(tǒng)制造業(yè)轉型，還能推動低空旅游、現代農業(yè)、環(huán)境監(jiān)測等產業(yè)發(fā)展。三是完善了交通體系的新脈絡。隨著地面交通容量逐漸飽和、交通日益擁堵，低空飛行提供了高效、快捷的出行方式，廣州、深圳等大灣區(qū)已經率先試水，大幅縮短交通時間，提高運輸效率。四是優(yōu)化了區(qū)域環(huán)境的新形象。隨著低空經濟起飛，人們逐步實現綠色出行，緩解了尾氣污染、噪音污染。同時，低空經濟節(jié)省出個更多的地面資源可以轉化為綠色基礎設施建設用地，用來規(guī)劃綠地公園，大大提升環(huán)境綠化率。

　　當前，我國既是發(fā)展低空經濟的快速培育期，也是搶占低空經濟先機的起步期。一方面，關鍵技術尚未成熟。低空經濟產業(yè)鏈的核心技術是當前最大的“攔路虎”，在上游產業(yè)技術領域，我國還依賴引進國外技術進行整合發(fā)展。例如在交通運輸領域，核心技術的缺乏導致運輸效率降低，城市空間點對點的直達能力遠遠不足。另一方面，應用場景難以擴展。雖然國內已出現“低空經濟+農業(yè)”、“低空經濟+旅游”等模式，但其他大部分領域仍處于雛形階段，順豐、美團等企業(yè)雖然已經開拓了旅游、物流、巡檢、救援等多個應用場景，但這些場景尚未實現規(guī)�；�整合，應用場景的單一性限制了低空經濟市場化的進程。另外，技能人才嚴重缺乏。技術從雛形到成熟離不開高級技術人員的支持，當前我國依然缺乏高端一流的研發(fā)人才，同時，低空飛行技術人員也存在大缺口，導致低空經濟“起飛”困難。

　　“低空經濟”究竟能不能起飛、究竟能飛多遠，關鍵還要看發(fā)展藍圖能不能落實到位。一是齊心協(xié)力攻克核心技術的難關。通過政府部門、市場主體以及科研機構之間的合作，共同解決動力系統(tǒng)、航空監(jiān)管等關鍵技術。要把數據技術和人工智能融合到低空經濟產業(yè)鏈，培育具有高度競爭力的產業(yè)集群。二是多方協(xié)同整合應用場景的資源。加強應用場景的跨界合作，激活“小核心--大核心”的合作機制，實現各領域的應用場景的連通協(xié)作。同時培養(yǎng)大眾對無人機應用的意識，加強市場調研，讓低空經濟市場化更快更廣落地。三是全力投入壯大技術人才的隊伍。針對低空經濟的特定需求，制定人才培養(yǎng)計劃，包括低空技術、管理和操作的專業(yè)人才，加強高效與航空公司合作，培養(yǎng)多元化技能復合型人才，以滿足更安全、更高效的低空飛行和服務需求。